民主黨回應港鐵宣佈展開紅磡站加固工程及開通屯馬綫一期

運輸及房屋局局長陳帆表示，政府同意港鐵建議，目標在明年首季啟用沙中綫的顯徑、鑽石山和啟德三個新車站，稱為屯馬綫一期，局部通車相關開支由港鐵支付，估計要20億元。港鐵行政總裁金澤培表示已向政府提交兩份報告並獲接納，報告指紅磡站繼續建造工程是安全，而港鐵會進行適當措施，令工程符合良好作業守則。

民主黨立法會議員黃碧雲質疑沙中線局部通車為何需要20億元，促請政府盡快交代開支預算細節，為何需要如此龐大的金額。黃碧雲質疑這20億元是否用以支付進行紅磡站的「適當措施」，包括加固工程，若然，民主黨表示強烈反對。因為紅磡站工程失誤，應由承建商負擔，而非由政府作為大股東的港鐵負擔。政府應追究禮頓的責任。

    黃碧雲表示現時沙中線紅磡站獨立調查委員會仍未提交最終報告，難以理解政府為何接納港鐵有關紅磡站結構安全的說法。她要求政府待獨立調查委員會提交報告後，再判定紅磡站結構是否安全，及需要作什麼加固工程。

對於港鐵開通屯馬綫一期，黃碧雲認為可以方便啟德的居民，特別啟德有多個屋苑落成入伙，啟德近四萬居民可有多一個公共交通工具，方便往來新界東及經鑽石山站接駁觀塘線。另外，港鐵雖然表示因技術問題難以再開通更多沙中線車站，但為到方便更多九龍城區居民，促請港鐵繼續研究局部開通更多車站至何文田站，方便更多居民。

另一民主黨立法會議員林卓廷歡迎沙中線局部通車，認為便利新東居民往來九龍，但反對納稅人承擔工程造假的巨額開支。

政府2012年與港鐵簽署沙中線主要工程委託協議時，工程費用僅為708億元，但港鐵2018年提交的主體工程估計成本增至873億元，超支率逾23%，連同其他追加撥款，整項工程造價達971.6億元，較2012年的估算超支173億元。林卓廷表示去年中沙中線開始被揭發連串醜聞，相信造價會增加百億元計，最終造價肯定過千億。

林卓廷認為工程造假引致超支，無理由要納稅人「埋單」，港鐵及承建商要負擔有關超支款項。若政府日後到立法會申請沙中線超支撥款，他會建議民主黨反對有關撥款申請。另外，林卓廷認為港鐵必須確保月台結構安全才通車，絕不能夠妄顧乘客安全。